磁化装置在船舶的应用

磁化装置用于燃料、水和蒸发器管线：

● 清除蒸发器/冷凝器管线中的盐和结垢，提高淡水的产出量；

● 磁化水处理，可以改善整体水质，稳定pH值，降低表面张力，充分供氧，不使用化学剂即可达到软化水的效果，而且能够为水补充矿物质；

● 磁化燃料处理，可以提高燃料的燃烧效率，燃料节省率上限可以达到5%，甚至有报道称可以节省8.8-9.4%的燃料；

● 高级、专利的单极技术，比市面上任何（电）磁系统更有效；

● 降低有毒物质的排放，已证实磁化技术可以减少55%的烟尘污染物；

● 烟气温度降低12%；

● 涡轮机转速提高600rpm；

● 发动机功率提高12.7-13.4%；

● 减少或避免使用化学药剂处理；

● 解决并防止结垢和腐蚀问题；

● （船厂使用能够）提高冷却塔的效率

● 避免因停机造成的盈利损失

● 无需维护

● 不需要耗电或其他外能；

● 环保安全

● 终身质保，磁化装置的质保期是终身的，我们可以从旧船上拆下装置后，再安装到一艘新船上；

● 90天全额退款保证

磁化装置采用独特的专利性单极、咬合式设计，目前已被视为水和燃料磁化处理的国际行业标准，作为一项可减少污染和实现节能的新技术，已在全球大小型公司和消费群中得到成功应用。

蒸发器和冷凝器海水淡化

我们在哥伦比亚海岸“Flota Mercante Grancolombiana，S.A.”的一艘船（于70年代在波兰格丁尼亚建造而成）上对磁化装置的应用进行了测试和验证。这艘船在全新状态下，海水淡化（饮用水）产出量达到20吨/天。

二十年过后，这艘船的淡水产出量下限降至11吨/天，而且这还是机械除垢（用刷子清洗）后才能达到的数值，一般每隔3-4个月需进行一次除垢操作。为了能够提高淡水产量，很多时候船不得不紧急停靠港口，以清理管线内的结垢。我们在蒸发器和冷凝器的入口位置安装上磁化装置，并且不再向系统内加入任何化学药剂，安装时，共清洗了320根水管中的266根水管（外径10-22 mm/0.39-0.89”），我们发现在磁化装置首次安装后的两个月内，平均淡水产量提高到15-16吨，且即便在非常恶劣的盐水环境下，磁化稳定期结束前很短时间内，除垢率竟达到83%。这样船东每年可节省数千美元，即刻可以看到投资回报。

磁化装置安装前后的蒸馏水器和换热器

船舶上使用磁化装置完成燃料和水处理

挪威

1996年，船东STENA在其中一台辅助发动机（6缸，35 cm WASA）上配备了磁化装置并开始测试，整个测试为期6周，之后我们总结得出，磁化装置使发动机的功率从12.7％提高到13.4％，同时烟气减少了55%。测试结果非常成功，于是在1998年，M / S Navigo油轮Wartsila（瓦锡兰）发动机（8000 Cv V12 32E）上也配备了磁化装置并开始测试，这次的内部测试为期5个月，据报道，使用磁化装置后，烟气温度降低了12％，涡轮转速提高了600 rpm。

以下是未使用磁化装置时的燃料使用情况：

1996年：701kg/h，1997年：682kg/h，1998 年： 682kg/h；

但是安装磁化装置后，变成了：

1998年6月至8月：635kg/h，同之前的682kg/h相比，燃料用量下降8.8％

1998年6月至10月：603kg/h，同之前的682kg/h相比，燃料用量下降（节省）9.4％。

美国

经过美国的严格测试，美国以下舰船（海军）作业环境中已安装了磁化装置：

美国海岸警卫队

l纽约总督岛，美国海岸警卫队（USCG）“Gallatin”和“Dallas”号舰船，在锅炉上安装磁化装置，使用效果非常好，以至于海岸警卫队工作人员在调任到其他舰船时（见下文），也要求在新的舰船上安装磁化装置。

l宾夕法尼亚州费城，美国海岸警卫队（USCG）“Red Oak”号舰船，在锅炉水系统上安装磁化装置。

l华盛顿州西雅图，美国海岸警卫队（USCG）“Mellon”号舰船，在水系统上安装磁化装置。

等待安装

l马萨诸塞州波士顿，美国海岸警卫队（USCG）“White Hath”号舰船：一位从美国海岸警卫队（USCG）“Gallatin”号舰船调任过来的军官，在见证了磁化装置的使用效果后，为“White Hath”号舰船锅炉系统订购了一套磁化装置，并计划在预算批准后订购用于燃料系统的磁化装置。

美国海军

l康涅狄格州新伦敦，新伦敦潜水艇基地，柴油机冷却液储罐上，防冻剂一旦过酸则无法使用，经磁化处理后，现在可以重复使用。

l弗吉尼亚州特内科，纽波特纽斯造船厂，在冷却塔上使用磁化装置。

l宾夕法尼亚州沃明斯特，海军作战中心，冷却塔和加湿器出现严重的结垢问题，使用磁化装置予以解决。

等待安装

l宾夕法尼亚州费城，Caderock司海军水面作战中心，水系统上安装磁化装置。

l宾夕法尼亚州费城，费城海军造船厂，计划在各种水系统上安装磁化装置，虽因造船厂关闭而取消订单，但目前仍在解决中。

波兰

船东POL-AmericaSpó?kaAkcyjna订购了磁化装置，用于“罗兹II号”船和CEGIELSKI / SULZER（苏尔寿）发动机上（ASL25D/800 kW/750 rpm）。

经过两轮测试后（每轮测试为期4个月），他们的技术总监发表了以下声明：

“在上述情况下，我们确定磁化装置使燃料用量节省了7%”。

格丁尼亚的高等航海学院（Wy?szaSzko?aMorska）表示愿意对磁化装置进行测试，他们在连接燃油泵和喷油器的高压管线上安装一套磁化装置（“ HDFE”型，重型燃油增能器），同时在涡轮增压器后的空气管上安装一套磁化装置（“ AE”型，空气增能器，负极性），并开始7次阶段测试，每阶段间隔4-7天。磁化装置在柴油机上仅工作45小时后（45小时仍处在磁化稳定期内，厂家建议，稳定期为行驶3000km的时间），我们发现单位燃油用量节省2%，一氧化碳排放减少8%。

结论：

在看到测试结果后，潜在用户希望在舰船的高压发动机上安装磁化装置。

磁化装置的工作原理

当流体流经单极磁场，或是流体受到周围单极磁场的影响下，磁化装置都会改变流体的化学性、物理性、电和热性质。磁化装置可以降低结晶动力，增强燃烧过程，改善（工艺水和饮用水的）水质，并减少发动机、锅炉、加热器或发电机碳氢化合物燃料的使用。

磁化装置可以降低流体的表面张力，稳定pH值，从而改善整体水质。当水或原油（船用燃油）这类流体流经管道时，就会产生电势。

法拉第电解定律指出“从溶液中沉积或分离出来的物质重量与电极上通过的电荷量成正比”。

因此，管壁上的矿物沉积物分离出来，并随着水向下游流走（在闭合系统内以一种物理方式得以去除），喷油管线内的油污被清除干净。

磁化装置借助其强大的单焦、单极磁场，改变了燃料的电势和电子自旋，将其性质从对氢变为正氢异构状态，从而提高了挥发性和燃烧效率。磁化装置显著改变了船用原油的物理特性，可以降低原油的粘度或降低浊点。

这种专利的、突破性的单极和咬合式磁性流体调节装置，有助于大幅降低各种发动机、加热器和锅炉的燃料成本，并以自然的（即磁性、非化学性）、长久性的方式解决硬水问题，因此，用户无需再使用任何化学药剂，同时减少清洗剂的用量，减少相应地维修维护和停机时间，从而节省了大量的成本。磁化装置成本低，安装非常简便，无需对现有管道系统做任何侵入式改动。

磁化装置被专家认为是全球市场上同类产品中非常好的设备。

尽管有上百个未涉及的应用还未做测试，但是迄今为止，从我们在全球开展的上千个测试，以及从我们14年的行业经验中，我们可以认定，只要有流体流动，那么磁化装置就可以发挥它的作用。

结束语

多年来，磁化装置对水和燃料的处理，已经在全球取得了成功应用，所以磁化装置目前能够成功用于海水淡化船的冷凝器/蒸发器管线，这一点也不足为奇。磁化装置能够解决远洋船舶的这三类问题，我们也计划为全球的海运业提供更多的技术服务，如在全球特定港口设立磁化装置海上服务中心，为远洋轮船配备专利的磁化流体调节技术。目前我们已经在挪威奥斯陆建立了服务站点。